成年人的世界里配资在线机构论坛网，没有什么比仰人鼻息更憋屈的了。
尤其是在牌桌上，你以为自己手握王炸，结果发现发牌的荷官是你死对头，他随时能改规则，甚至直接把你踢下桌。
很多年里，中国的飞机，就是这么个尴尬处境。
壳子是自己的，航电是自己的，导弹也是自己的，唯独那颗“心脏”——航空发动机，得看人脸色。
人家心情好，卖你个丐版；心情不好，直接拉黑断供。
你的战斗机，瞬间从猛禽变走地鸡，除了能占个机库面积，啥也不是。
这感觉，就像你花大价钱买了台顶配电脑，结果发现CPU是租来的，房东一个电话就能远程锁机。
魔幻不魔幻？
2007年，这种魔幻变成了现实。
武直-10，我们磨了好多年搞出来的武装直升机，眼看就要量产列装，结果加拿大普惠公司在美国一声“咳嗽”之后，果断撕了合同，PT6C-67C发动机，不卖了。
前一天还是万众期待的“树梢杀手”，后一天就成了一堆趴窝的废铁。
这种从云端跌落泥潭的滋味，叫“社会的毒打”。
这一巴掌，扇得响亮，也扇得清醒。
其实这都不算新闻了。
几十年来，我们的航空工业一直在“引进、仿制、被断供、再引进”的循环里打转。
就像一个差生抄作业，刚抄到一半，学霸把本子收了，说老师不让抄了。
你怎么办？
下次换个学霸继续抄？
问题是，学霸们都坐在第一排，彼此还都认识。
心脏被人攥着，你的所有肌肉都只是摆设。
这种无力感，最终催生了一个听起来就很东方的名字——“玉龙”涡轴发动机项目。
任务很明确：别扯那些没用的，先给武直-10换颗中国心，让它飞起来。
至于以后，以后要让所有中国飞机，都用上咱们自己的心脏。
干这活儿的，需要猛人。或者说，疯子。
一个叫尹泽勇的人站了出来。在中国航发圈，这名字基本可以和“不要命”划等号。
他的故事听起来像上个世纪的苦情戏，但全是真事。
70年代，为了算几个数据，他能揣着冷馒头，在北京、沈阳、哈尔滨的计算机房门口蹲通宵，就为蹭几个小时的机时。
算完的稿纸，用麻袋装。
42岁，胃溃疡，胃切了三分之二。
医生说你得歇着，再折腾命就没了。
他转头就从医院溜回实验室，揣一包苏打饼干，疼了就嚼两片，困了就趴桌上睡。
同事都说他疯了，他说，发动机这事儿，慢一步，就可能被人甩开一个时代，国家等不起。
这种疯，在“玉龙”项目上体现得淋漓尽致。
当时团队面临一个选择：发动机核心的单晶叶片，是用技术成熟、性能稳定的进口货，还是用咱们自己刚搞出来、八字没一撇的国产货？
用进口的，稳妥，快，项目能按时交差，大家你好我好。
用国产的，风险极高，一旦失败，整个项目都可能拖垮，锅谁来背？
所有人都看着尹泽勇。
他选了后者，理由简单粗暴：现在图安稳用了进口的，将来打起仗来，人家一断供，你怎么办？
跪下求饶吗？
这就是战略层面的清醒。
造东西，从来不只是造一个物件，而是要打造一整套不受制于人的能力。
从材料到工艺，从设计到测试，每一个环节都必须是自己的，否则你所谓的“自主”，不过是高级一点的组装厂罢了。
后来的事大家都知道了，国产单晶叶片不但搞成了，性能甚至比一些进口货还好。
这块最硬的骨头，被这群疯子啃下来了。
当然，光有疯劲儿还不够，还得有玩命的科学精神。
航空发动机的研发，字面意义上的“刀尖跳舞”。
比如那个包容性试验，就是故意在发动机高速运转时，打断一片叶片，看外壳能不能兜住那些碎片。
要知道，一片高速旋转的叶片碎片，威力不亚于一颗炮弹。
试验失败，整个发动机当场爆炸解体都是常事。
所以试验时，所有人都得躲进防爆掩体。
但总有意外，比如传感器失灵，数据传不出来，就得有人穿着厚重的防服，凑到几米外去肉眼观察、手动记录。
那种感觉，跟拆弹专家没啥区别，只不过你不知道那个“弹”什么时候爆。
还有软件。
很多人以为造发动机就是炼钢、锻造、机械加工，是纯粹的硬件活儿。
这就太天真了。
现代工业，软件才是灵魂。
没有强大的设计和仿真软件，你连图纸都画不出来。
而这类尖端工业软件，过去几十年，一直被欧美那几家公司垄断，并且理所当然地对我们禁运。
2010年前后，人家把软件一停，我们的研发团队瞬间就成了没米下锅的巧妇。
怎么办？尹泽勇和团队的回答还是那两个字：自己干。
从零开始写一套航空发动机的设计软件，这难度不亚于重写一遍Windows。
几百万行代码，涉及流体力学、热力学、结构力学等一大堆高深学科。
别人花了几十年迭代出来的东西，他们要用几年时间搞定。
那段时间，整个团队都住在实验室，白天黑夜地编程、测试、修改Bug。
最终，一套叫“智周”的国产设计软件诞生了。
它不但能用，而且在某些算法上比国外的还好用。
当第一台完全由“智周”软件设计的发动机点火成功，稳定运转时，现场很多头发花白的工程师，都哭了。
这一刻，意味着中国航发不仅在硬件上站了起来，在软件这个“大脑”层面，也彻底摆脱了依赖。
脖子上的枷锁，又松开了一环。
后面的故事，就是一路狂奔。
2013年，“玉龙”拿了国家科技进步一等奖。
武直-10换上了“中国心”，再也不用看人脸色。
2016年，中国航发集团成立，把分散的力量捏成一个拳头，国家队正式下场。
如今，涡喷、涡扇、涡轴、涡桨，我们全都能造，一举挤进全球五强俱乐部。
歼-20用上了国产“太行”，C919大飞机有了国产“长江”发动机做备胎，随时可以掀桌子。
2024年，民用的AES100涡轴发动机拿到了型号合格证，意味着我们的“中国心”开始敲世界市场的大门了。
20年，走完别人半个世纪的路。
这里面没什么奇迹，只有一代人拿命去填坑的悲壮。
是无数次失败和爆炸换来的经验，是用一个个不眠之夜和被切掉的胃换来的技术突破。
说到底，尊严不是别人给的，是自己打出来的。
核心技术更是如此，你不可能指望别人把看家本领教给你，唯一的方法，就是自己从头到尾蹚一遍雷，流一遍血，才能真正掌握自己的命运。
现在，当天上再有飞机轰鸣而过，那声音里，跳动的是一颗真正属于我们自己的，强悍的心脏。
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